煤矿设备_提升机液压站故障
制动系统是矿井提升机的关键配套设备，是集机、液、电一体化的关键技术产品，是矿井提升机安全运行的根本保证。
提升机制动系统是液压传动及控制技术应用的产物。制动控制理论与电子技术的发展，使提升机制动控制技术取得了巨大的进步，提升机制动系统也得到了长足发展。
(1)液压站的作用及工作原理
在提升机正常工作时，产生工作制动所需的油压，使制动器能产生制动力矩，实现工作制动和速度控制（对交流绞车）。在发生异常时，能使制动器迅速回油，产生安全制动，并能实现二级制动。
B159型液压站由电机带动液压泵转动，产生高压油，经电液调压装置调压后，至液动换向阀，分三路供油：一路经电磁阀G3去A管到制动器；一路经电磁阀G4去B管；还有一路经减压阀、单向阀去蓄力器。正常工作时，电磁阀G3、G4、G5带电，油路通，通过司机控制电液调压装置，改变液压系统的压力，从而使绞车正常运转；第三路不参与正常工作，只给蓄力器蓄压，经减压阀后进入蓄力器的油压为p1。当提升机紧急制、动时，电磁阀G3、G4断电，A管经G3直接回油，B管经G4、溢流阀部分回油，产生一级制动。另一部分高压油进入蓄力器，使油压升至p1，经延时后，电磁阀G5断电、G6通电，使第三油路接通，系统油压全部回零，产生二级制动。
(2)故障及其处理
①液压泵故障
a. 叶片泵不上油是由于液压泵存放时间过长。只要把管道拆开，从管口加入油，使其流入泵内就能使泵上油。
b．泵吸人空气使油压不稳。首先检查泵的端盖是否拧紧或漏装密封圈，要将螺钉拧紧并装上密封，但拧紧的程度一定要使泵的主轴用手转动自如。其次检查管道是否密封。
c．泵不上压要检查配油盘是否研过，如研过用细油石把它打磨平即可。
②电液调压装置故障
a. YF-B20B型溢流阀主阀芯和阀体配合间隙最大为0.006mm，如果阀芯和阀体相互磨损，间隙大于0.006mm，会使上压迟缓，只能更换新阀。如果间隙可以，但溢流阀不起作用，可将溢流阀拆下，用汽油清洗各零件，把各小孔内的脏物清除干净，并检查先导阀的锥阀锥面是否有沟槽，各密封圈均完好，即能使用。
b．喷嘴和控制杆相接触的两平面不平。可用标准M12的丝规拧在喷嘴的螺纹上，使丝规露出喷嘴端面一点，用细油石以丝规的平面作基准，细心磨平喷嘴端面。控制导杆的端面不平可上车床加工，使原端面和导杆的轴线垂直，车该端面，但只允许修平，不能车得太多。
c. 电液调压装置上压缓慢。原因是可动线圈受外力后不圆，上下动作时摩擦磁钢；控制杆上下动作时，摩擦十字弹簧的中心孔。应更换线圈，或把控制杆装配到十字弹簧中心孔的中央，使它不摩擦孔边即可。
d．残压大。降低残压有两种方法，第一可以调节控制杆与喷嘴之间的距离，把杆往上调，残压就可降下来。第二是把调压装置下的过滤器端盖拆下，找到铜制的阻尼环，用锤子把环砸紧即可。
③液动换向阀故障两台泵同时开启时要相互换向，若有一台泵不供油，主要是液动换向阀的两个换向弹簧位置装错，把两弹簧更换位置即可。
④二级制动油压保不住主要原因是溢流阀、减压阀不起作用，有脏东西卡住，拆下用汽油清洗各零件和小孔即可。如该阀正常但二级制动仍不保压，则要检查弹簧蓄力器活塞是否有渗漏，若有渗漏更换密封圈，无渗漏则清洗单向阀。总之应使二级制动保压系统在保压过程中没有渗漏。
⑤二级制动时一级油压冲击太高，而且降不到原先调定的Pi值原因是溢流阀的调压值比减压阀的调压值要高得多。主要是调p1的方法不对，在调p1时应该把两阀的调压弹簧都拧松，从低往高调压，先调减压阀再调溢流阀，一级一级往上调，如果溢流阀往上调后再往回拧，压力表指针往回转了，则把溢流阀的手柄再往上拧一点，就说明两阀调在一个P1值上，但设计要求将溢流阀稍稍拧过头一点，使溢流阀调定的油压值比减压阀调定的油压值大0. 2～0.3MPa为好。
⑥油压波动不稳原因：一是系统中混入空气，要排空气；二是有可能供给KT线圈的24V、0～250mA的电流滤波不好，直流电中常有交流成分，使线圈上下振动形成油压不稳，用电解电容加强滤波，去掉交流成分即可。
⑦操作台上制动手把空行程太大 即刚推制动手把时，油压过高，而手把末段行程油压没有变化，下放重物时带不住闸（对交流绞车）。这主要是由于油压与电流的跟随性没调好。只需将油压对应的电流值从低向高一级一级往上调即可。
(3)液压站日常使用维护注意事项
①定期清洗过滤器（必要时更换滤芯）、管路、各阀，使系统畅通。
②液压油的质量要得到保证。每次换油前，液压油一定要检验，不合格的严禁使用，且加油时一定要用过滤网。
③要保证足够的油量，经常检查液面的位置，要确保液面在两刻度线之间。
④要定期检验正在使用的液压站的油质，检验不合格要立即更换。
⑤正确使用两套制动装置。要定期调换，以确保备用泵的正常工作，在另一台泵不能工作的情况下起到备用作用。 |
