0 概论
施工机械(工程机械)是施工企业的主要生产力，是保持施工企业在建筑市场协调发展的主要物质基础。现代化施工主要是机械化施工，施工机械在现代化施工中作用越来越大。随着工程的发展施工机械也在不断向智能化人性化发展，其技术含量高科技含量越来越高。
现代施工机械是资金密集型和科技密集型设备， 这对施工企业来说：设备投资和使用费用增加，管理难度增加，也就是施工成本的增加。为有效提高生产率降低生产成本．对于施工机械主要是提高机械的良好率和出勤率。
推土机是现代化施工中通用设备，大马力推土机更是施工企业的龙头设备，TY220推土机是最典型和常用的设备，现就TY220推土机一些简单的故障作分析和排除。分析有不足之处希望大家提出批评给以指正。
1 行走装置动力传动简述
动力传动简图
发动机——变速箱—— 变矩器—— 中央传动— —终传动。
TY220推土机动力传动部分机械部分故障不多，但是变速阀、结构复杂经常有些小问题。
2 故障现象
一台TY220推土机存在小油门时挂档不能行走， 当加大油门时(发动机转速约1400转／分)开始缓慢行走，继续加大油门行走加快，活动油门拉杆(加大油门一减小油门)又恢复正常。并且熄火后重新起动又必须加大油门活动油门拉杆才能恢复正常。开始时问题不太明显(1400转／分出现缓慢行走)．由于施工工期紧此问题没有及时解决．这样使用一段时间后，当发动机转速到1600转，分才出现缓慢行走．并且要反复活动油门拉杆才能恢复正常行走。刚出现此问题时对操作影响不大，起动后加油、活动油门拉杆便可恢复。使用一段时间后要反复几次：熄火一起动一加油一活动油门拉杆才能恢复正常行走。
3 故障排除及分析
3．1 分析以上故障有可能是刹车把劲或者刹车回位装置出现问题．因为如果刹车过紧或者刹车不回位小油门出现不能行走。于是打开驾驶室地板检查刹车拉杆部分回位弹簧部分各部位正常，检查刹车并调松．试车故障未排除。说明故障和刹车松紧没有关系，调刹车回原位。
3．2分析故障可能是变速泵或是变速阀，因为如果变速泵有故障内泄增加小油门不能为变速器提供压力足够的传动油，则变速器不能工作，当加大油门时泵转速增加，泵出油压力增大为变速器提供的传动油压力增大，变速器正常工作，如果变速阀出现卡滞(没有卡死)现象，则小油门不能为变速器提供足够的压力的油．变速器各级变速失效也会出现挂档不行走。如果油门增大可能通过变速阀油量增加变速箱正常变速。于是在变速滤芯检测口检测变速泵压力，压力为1．6—2．5MPa说明变速泵正常。变速滤芯干净油路通畅。
3．3 分析问题可能是变速箱或变矩器存在故障，但是大油门时变速箱和变矩器均能正常工作。这说明变速箱和变矩器不存在问题。
3．4 分析问题可能在变速阀调压阀部分。变速阀总成的功能是调节系统的压力及流量和控制油流方向，也是该系统中结构和工作过程最复杂的部件。它是由两个手动阀(速度阀、进退阀)和四个液控阀(调压阀、快回阀、减压阀、安全阀)组成各阀的作用如下：
3．4．1 调压阀：它是三位弹簧复位液控阀。作用是控制和调节进入变速箱各离合器的油液压力，保证每次推土机起动或换档时，油液工作压力的平稳上升．以实现推土机的平稳起步和加速。调定压力为2．2—2．6MPa。
3．4．2 快回阀：它是二位液控阀，没有弹簧复位它是靠油液流动和压力差控制变位。进入速度阀和进退阀的油液，都经过快回阀的节流孔，以保证进入变速箱各离合器油流平稳。快回阀的作用是在变速时，迅速将调压阀滑阀工作腔的泄油口打开，将工作腔内的油液排掉，使滑阀移动接通上阀体的排泄孔，油压降至最低点，当离合器工作腔内充满油液后．再将调压阀滑阀工作腔的泄油口关闭，并向工作腔内提供压力油，使滑阀移动关闭与上阀体的排泄孔油压上升，保证调压阀起到灵活调节压力的作用。
3．4．3 减压阀：它是二位弹簧复位液控阀。TY220推土机的动力换档变速箱中的一档离合器是闭锁型，其它为制动型。制动型离合器的油缸体是固定不动的．而闭锁型离合器的油缸体是旋转的，必须是旋转密封件。增大传力面积，降低工作压力，是保护旋转密封件，延长其使用寿命最有效的方法。所以，减压阀的作用是降低一档离合器的工作油压。当进入一档离合器的工作油压达到1．25MPa时，减压阀就关闭进入一档离合器的油道，使一档离合器的油压不再升高。减压阀是一档离合器的专用阀，它控制压力是关闭进油路，所以不会降低变速阀总成的进口压力。
3．4．4 安全阀：它是二位弹簧复位液控阀，作用是防止推土机在挂档时，起动发动机后推土机就行走的现象。安全阀设在进退阀的进口处，要使安全阀打开接通进退阀的进油路，就必须把速度操纵杆回到空档位后，才能起动车，再挂档推土机才能行走，以防止发生事故。
3．4．5 速度阀：它是四位手动阀，作用是通过手柄操纵阀杆，控制工作油液的流向，实现变速离合器的结合与分离，从而获得不同的速度，达到推土机变速的目的。
3．4．6 进退阀：它是钢球定位手动阀，作用是通过手柄操纵阀杆，控制工作油液的流向．实现进退离合器的结合与分离，以满足推土机行驶方向的需要。
在变速阀总成中。调压阀和快回阀是调节和保证系统中的工作压力在标准范围时．同时也起到了对变速箱各组离合器的保护作用。因为这两个阀是在保证各组离合器工作油液流量和压力的基础上，再向变速器提供压力油液。操纵杆每变换一次位置时，随动调压阀和快回阀都要进行一次降压和升压的调节过程。当变换档位时，油泵供出的压力油液从上阀体的进口处进入调压阀一快回阀一减压阀一速度阀一安全阀一进退阀一进退离合器。在流出快回阀时，油液都要经过快回阀总节流孔．阀芯利用油液流动及压力差移动。
根据变速阀的原理拆检发现调压阀部分有一个弹簧断裂， 而且断裂后长时间使用使断裂弹簧的长度明显比没有断裂的弹簧的长度小，这就是为什么一开始中油门时能行走，使用一段时间后大油门要反复起动车加油才能行走的原因。因为弹簧快要断时已有征兆，最后断裂因为反复使用导致弹簧磨损。换掉断裂弹簧，试车小油门时也能行走。故障排除。 汇荣流体（http://www.servo-valve.cn/） |
