工程机械_建筑与施工机械_压路机液压系统故障
根据铁路电气化提速改造的需要，某公司于2003年底购进了Y226C型压路机，在使用过程出现了几例液压系统故障。
(1)行驶系统故障
①故障现象在铁路施工中，出现行驶无力的现象，一遇陡坡或钢轮陷入湿滑凹坑内即无法摆脱，一般要用其他机械将其拖动。
②检查结果
a．电气系统显示正常，电器元件动作准确。
b．补油压力p1=1.2～1.6MPa，有时更低，呈不规则变化。
c．发动机额定转速运行时，将压路机人为止推，测得截断压力为18～30MPa，呈不稳定状态。
d．拆除行驶泵壳体检查，油质偏稀，颜色较深且有较多的金属粉末。
③原因分析
a．该机一直未换油，油质差、黏度下降是故障原因之一。
b．泵与马达内部磨损导致内泄增大，影响工作压力。
c．补油压力与截断压力调节弹簧塑性变形导致设定压力下降，补油压力过低使行驶泵斜盘控制缸推力不足，斜盘不能准确偏转，导致泵输出流量下降。
④处理方法
a．更换系统全部油液。
b．怠速运行20min，提速至额定转速，将补油压力p1调至2.5～2.6MPa。
c．补油压力正常后，将截断压力调定在p2=38MPa。
处理后系统恢复正常。
(2)振动系统故障
①故障现象压路机在压式作业中突然失去振动功能，将振动马达与偏心轴脱开，启动振动功能仍无效。
②检查结果
a．电气系统正常，Y3、Y4能准确断电，且具有足够的吸力。
b．补油压力p1=2.5MPa，振动压力p2 =2.5MPa。
c·油温T=62℃，油质正常。
③原因分析从图S可知，故障可能原因分别是换向阀失效、振动泵失效、振动马达失效。
a. 换向阀不能正常换向，振动泵的斜盘控制液压缸不动作，液压泵没有流量输出。
b．振动泵中的压力截断阀失效或截断阀中梭阀失效将同样不可能建立起系统压力。
c．如果液压马达中的旋转件卡死，将导致系统压力恒定在截断压力；如果是马达配油盘故障将使进出油口直接导通，液压马达无法做功。
④处理方法
a．检查换向阀，将发动机置于怠速状态，用两个M12×1.5螺纹的测压接头与振动泵上的零位测量口X1、X2相连，分别接上0～4MPa的压力表，启动振动功能。正常情况下，如果px1 =2.5MPa，则有px2 =0；如果px1 =0，则有px2=2.5MPa；如果px1=px2=0，则是换向阀卡死。据此即可判断换向阀的正常与否。
b．如果换向阀正常，将振动马达的进出油口分别用厚度为4mm的清洁平整的钢板封堵，（可直接在两油管与振动马达两油口对接处用螺钉紧固）。此时将发动机转速提升至额定转速，启动振动功能。如果振动压力p2为35MPa左右，补油压力p1为2.5MPa左右，则振动泵正常，可判断为振动马达故障。如果振动压力p2与补油压力相等或接近，为2.5MPa左右，则可判断为振动泵故障。
据此就能准确地判断出该系统故障来自控制阀、液压泵还是液压马达，然后再对相关元件作进一步处理。此次检查结果是液压马达故障，更换马达后，压路机恢复正常运行。
在处理液压系统故障时，不可避免地要对相关参数进行调整，如行驶泵截断压力、振动泵截断压力、补油压力、液压零位、振动频率等。操作时必须注意以下两点。
①工作前对调节件的原始位置作出标记。调节后如未达到目的，必须将调节螺钉旋回至初始状态。
②调节后将锁紧螺母紧固，否则会引起液压油在该点泄漏，甚至会造成调节参数变化，影响系统正常工作。 |
