加入收藏 | 设为首页 | 会员中心 | 我要投稿 |
站内搜索:
日本油研
您当前的位置:首页 > 液压文章资讯 > 液压马达文章资讯

液压马达的双向安全阀和背压平衡阀

时间:2019-11-24 17:40:11  来源:  作者:  浏览量: 42
简介: 1.双向安全阀
双向安全阀是TXMZ-E25L系列液压马达中,与马达进、出油口集合装于一体的双向压力限压阀,无论马达正转或反转,均能可靠地进行系统的压力安全保

          1.双向安全阀
          双向安全阀是TXMZ-E25L系列液压马达中,与马达进、出油口集合装于一体的双向压力限压阀,无论马达正转或反转,均能可靠地进行系统的压力安全保护。
          图1为TXMZ-E25L系列液压马达及其双向安全阀的安装外形结构。双向安全阀的工作原理结构如图2所示。

                            
          图2中,M、N为液压马达进出油的主油口,面对马达输出轴,若主轴为顺时针转动,即通常所称的液压马达的正转状态下,M为液压马达的进油口,Ⅳ为出油口,此时安全限压阀的液压控制油由x1进入;若面对马达输出轴,主轴逆时针转动,即液压马达反转,则N口为液压马达的进油口,M为出油口,双向安全阀液压控制油由X2导入。
         上述为双向安全阀的液压控制安全限压的状态。一般从X.或X2输入0~15. 3MPa的控制压力油,则液压马达便在该压力值范围内可靠地工作,马达输入压力油压若高于该液控压力油时,则溢流阀打开、溢流。
         双向安全阀也可以不采用上述的液压控制法而改用固定控制,此时,只需旋松锁紧螺母2(见图1),然后将调压螺杆1旋动至某一适当位置,再旋紧锁紧螺母2即可。此时该安全阀就完全是一只定值溢流限压阀。 

          图3-17(a)为制动器常开(K)型结构,当马达进油口停止供油时,制动油从X3进入,马达即时被制动。图3-17(b)为制动器常闭(B)型结构,马达进油口开始通油时,必须从X3口同时导人压力油,以松开制动器,液压马达方始可以转动。 
                

                                                   图3背压平衡阀及其马达提升工作状态 
                                                                   )结构 (b)符号
          1-先导滑阀;2-主柱塞滑阀;3-节流孔板;4.5、6、9—弹簧;7-阀体; 8-单向阀;10 -调压螺盖
          2.背压平衡阀
          启东精工液压马达厂制造的TXMZ-F75B、TXMZ-F1OOB以及TXM-F75、TXM-Fl00系列液压马达中,在进出油口的连接块内,设置着为卷扬机配套的背压平衡阀,并与液压马达集为一体。
          背压平衡阀主要由阀体7、主柱塞滑阀2、先导柱塞滑阀1、节流孔板3、弹簧4、5、6、9和单向阀8等组成。图3 -18是其内部结构与提升动作时的工作原理图。 

                              
                                                                                       图4下降工作状态的背压平衡阀
                                    1-先导滑阀;2-主滑阀;3-节流孔板;4、5、6、9-弹簧,7-阀体;8-单向阀,10-调压螺盖
            当压力油从背压平衡阀A油孔经阀体7内的油路到达单向阀8,当液压油压力值超过0.7MPa时,即克服弹簧9的预紧力而推开单向阀8,然后流经C油孔后进入液压马达的缸体—柱塞内,使液压马达旋转驱动卷扬筒,开始提升吊钩。
          液压马达的回油则流过D油孔和阀体7内油路后,从B油孔流回油箱。当停止向背压平衡阀A油孔供油时,单向阀8就会立即关闭,不仅防止液压油从背压平衡阀向外流出,而且在C油孔发生与起吊载荷相对应的保持压力,以防止液压马达逆转,使起吊重物悬停在所需高度。
           吊钩下降动作及其停止动作。
         与吊钩提升动作相反,高压油从背压平衡阀B油孔,经阀体7内油路后从油孔D进入液压马达的缸体,使液压马达旋转,转向与前述相反。但是,液压马达回油侧的C油孔通至A油孔的油路则被单向阀8和主柱塞滑阀2所堵住。因而在C油路内发生相当大的油路压力。液压马达回油未流动,故尚不能旋转。与此同时,B油孔的液压油经由先导柱塞滑阀1的节流孔a流进6腔。
          在上述状态下,当液压油压力超过4. 4MPa时,6腔的压力则克服弹簧5、6的张力,使先导柱塞阀1从其中间位置向右移动。这时主柱塞滑阀2也被先导柱塞滑阀1推动向右移动。结果在主柱塞滑阀2的C切口部与阀体7之间形成间隙,C油孔与A油孔接通,液压油则流过此切口部使液压马达旋转。向B油孔的供油量变多时,因原来的C切口部间隙较小,而B油孔的压力上升,从而先导柱塞滑阀1和主柱塞滑阀2就再次向右移动到6腔的压力与弹簧5、6的张力呈平衡状态的位置。由此C切口部的间隙变大,液压油流量变大,吊钩下降速度也变快。厂阻尼腔的液压油则通过节流孔板3而流进A油孔,如改变弹簧5、6的张力之大小,可调节螺盖10来达到。与此相反,向B油孔的供油量变小时,因原来的C切口部间隙较大而B油孔内的压力下降,6腔的压力也同时下降,结果先导柱塞滑阀1和主柱塞滑阀2就会向左移动。D腔的压力与弹簧5、6的张力呈平衡状态的位置,以防止液压马达在起吊载荷的影响下超速旋转。C切口部的间隙变小,液压油流量变小,吊钩下降速度也变慢。这时,液压油则通过节流阀3而流进,阻尼腔。设置,阻尼腔和节流阀3的目的在于防止卷筒的吊钩下降成为继续波动或爬行的动作。
         当停止向B油孔供油时,6腔内的压力会消失,从而主柱塞滑阀2受到弹簧5、6的张力向左移动,直到与d部接触为止。主柱塞滑阀2紧贴于C部,而防止油从C油孔向A油孔流出。因单向阀8关闭,在C油孔内发生与起吊载荷相对应的保持压力。由此,背压平衡阀能阻止液压马达旋转,使起吊重物悬停在空中所需高度。

来顶一下
返回首页
返回首页
 
上一篇:液压马达关键零件的结构、加工及修理 
下一篇:TXMZ系列液压马达 
发表评论 共有条评论
用户名: 密码:
验证码: 匿名发表
全站热门文章
液压系统怎么进行酸洗 液压系统酸洗流程工艺及配方说

     针对液压系统的管道酸洗可以有效地将管内壁氧化物彻底清除,还能预防管壁过腐蚀、管道内壁再次锈蚀及管内残留化学反应沉积物等现象的发生,下面为大家介绍

顺序阀出现乱序、噪音如何解决

  顺序阀出现乱序如何解决:1、首先检查顺序阀是否装反。2、顺序阀设定压力不合理。在乱序位置适当提高顺序阀设定压力。比如调整到120bar。3、如果用的是流量再生阀,

液压式大包连浇小车的维修_同步系统的改造

   液压式大包连浇小车的维修_同步系统的改造 大包连浇装置是连铸机进行钢包更换,实现多炉浇注的必备装置。它运行的效果直接影响着连铸机的生产。常用的大包连浇

分离式液压站_液压泵站

   分离式液压千斤顶液体各处的压强是一致的,这样,在平衡的系统中,比较小的活塞上面施加的压力比较小,而大的活塞上施加的压力也比较大,这样能够保持液体的静

液压泵结构和液压泵工作原理描述

  齿轮泵描述齿轮泵结构图 CB-B型齿轮泵是我国最基本最为典型的外啮合齿轮泵,该泵结构如图所示。它由前盖3、泵体2、后盖1、一对齿数相同的齿轮7和9组成。齿轮

你可知道为什么液压缸的压力等级是6.3, 16, 25, 31.5M

   引言你可知道粗糙度为什么是0.8, 1.6, 3.2, 6.3, 12.5?你可知道油缸缸径为什么是63, 80, 100, 125?你可知道油缸压力为什么是6.3,

东风4型内燃机车静液压马达油封漏油原因及措施

   东风4型内燃机车静液压马达油封漏油原因及措施1.简介 东风4B、4C型机车长时间处于全负荷、高速运用状态,静液压马达油封漏故障率明显提高,静液压马达油封频繁漏

液压马达发热的原因及解决方式

   液压马达和液压泵是液压系统中最主要的两个发热源。液压马达是执行机构,主要执行旋转运动,是把压力能转化为机械能的过程。液压泵是机械能转化为压力能的过程,也

不同的双缸同步回路

   机械同步就不说了,从简单到复杂:
1. 分流阀:准确率差,流量要选小不选大(和选女友年纪的原则相同),因为准确率是以最大流量算的。
2.

工程机械液压油箱设计应注意的关键问题

     由于工程机械具有移动性的特点,所以其液压油箱的设计与普通液压油箱设计有所不同,下面就介绍下在移动式工程机械液压油箱设计中

轴向柱塞泵的工作原理与结构

   轴向柱塞泵的工作原理与结构 1.轴向柱塞泵 为了构成柱塞的往复运动条件,轴向柱塞泵都具有倾斜结构,所以轴向柱塞泵根据其倾斜结构的不同分为斜盘式(直轴式

摆线液压马达端面划伤的修复

   摆线液压马达端面划伤的修复1.简介 由于摆线液压马达是一种低速大扭矩多功能液压马达,根据工作需要在工程机械上选用十分广泛。某摆线马达,配流结构为平面配流,排

常见液压马达承受径向力和轴向力的情况

   外五星液压马达可承受较高的径向力和轴向载荷,这取决于外五星液压马达所选用的是圆锥滚子轴承。客户在选型中需要承载轴向力时可选用外五星液压马达。

电液伺服阀的内泄漏特性及故障在线分析

   电液伺服阀的内泄漏特性及故障在线分析 在汽轮机电液控制系统( DEH)中,作为电液转换元件电液伺服阀的作用十分重要。电液伺服阀稳定可靠性直接影响到机组的安全稳

加热炉_步进炉水平液压缸比例控制失效故障

   加热炉_步进炉水平液压缸比例控制失效故障 (1)步进炉水平液压缸的比例控制 步进炉水平缸所驱动的负载较大,具有很大的惯性。为了防止冲击,在步进炉水平缸刚启

多路阀的密封出现泄漏怎么办?

   多路阀的密封等设备由于长时间大扭矩机械运动,齿轮箱啮合间隙变大,造成较大的噪音及设备振动。加之密封部位长期处于高速、高温状态下运

液压油缸如何保养

   因为液压油缸要承受很大的压强,负载越重,它的压强就会越大,因此,做好液压油缸的保养工作是整个液压系统的维护最重要的一环。液压油缸

力士乐液压启-停技术有效提高工程机械燃油经济性

     多年来,液压技术已被证明非常适合移动设备用来解决其面临的不断发展的挑战。更高的性能要求催生了压力更高的液压泵和马达。对

比例多路换向阀

   比例多路换向阀 多路换向阀是指以两个以上的换向阀为主体,集安全阀、单向阀、过载闷、补油 阀、分流阀、制动阀等于一体的多功能组合阀,它具有结构紧凑、管路简单

汽轮机液压故障_油动机故障现象及分析

   汽轮机液压故障_油动机故障现象及分析 DEH控制系统(数字电液控制系统)由EH油系统、DEH数字控制器以及汽轮发电机组构成。系统采用数字计算机作为控制器,电液转换

液压机工作效率提升技巧的方法有哪些

   液压机其在机械加工中很常见且会经常使用,而且又是网站产品和关键词,所以,有必要进行该产品的熟悉和了解,好让大家知道它是什么以及怎样来正确合理使用,得到预

履带底盘与挖掘机有着重大的联系

  说到履带底盘,大家应该对其不陌生,众所周知,履带底盘在挖掘机中的应用!下面的文章就带大家了解一下挖掘机吧!从20世纪后期开始,国际上挖掘机的生产向大型化、微型化、多

超级摆缸径向柱塞液压马达的优点

   超级内五星与普通内五星之间的优点1.原先的内五星马达受高压或冲击后经常出现的故障是轴承套碎裂。HZH超级马达通过材料与结构的改变彻底解决这一问题。即使

与发动机转速连动控制的负载敏感系统

     随着发动机的转速改变油泵流量随之变化,要求油泵控制目标补偿压差和多路阀进出口压差也随之改变,要求目标补偿压差随发动机转速

挖掘机回转马达故障的分析及排除方法

   回转马达一、液压马达回转无力液压马达是执行机构,设在液压传动的末端,是把液压能转换为机械能,使平台回转。此马达采用轴向柱塞点接触中转速的液压马达。1、现

电磁换向阀

   电磁换向阀 电磁换向阀又称电动换向阀,简称电磁阀,它是借助电磁铁的吸 力推动阀芯移动的。 图G所示为三位四通电磁换向阀的结构原理和职能符号。阀的两端各有

多路阀实验时的注意要点

   多路阀主要是一种在工程机械,矿山,冶金等不同的行业和领域中使用范围非常广泛的一种设备,主要是带有压力补偿的负载敏感比例换向多路阀

过滤器的故障分析与排除

   过滤器的故障分析与排除过滤器带来的故障包括过滤效果不好给液压系统带来的故障,例如因不能很好过滤,污物进入系统带来的故障等。1.滤芯破坏变形这一故障现象表现为

变频调速功率适应型液压系统的研究

   1 引言 节能一直是液压技术的主要研究方向之一。节能型液压回路包括压力适应型回路、流量适应型回路和功率适应型回路,其中功

液压缸的维护、维修知识总结

   1.液压缸的日常检查内容①液压缸的泄漏情况。②液压缸的动作状态是否正常。③液压缸运行时的声音和温度有无异常。④活塞杆有无伤

文章分类
  【 液压机 】文章资讯
  【 液压系统 】文章资讯
  【 液压泵 】文章资讯
  【 液压阀 】文章资讯
  【 液压缸 】文章资讯
  【 液压马达 】文章资讯
  【 液压附件 】文章资讯
  【 工程机械 】文章资讯
热门文章排行
  • 全部
  • 本月
  • 本周
  • 今天
推荐资讯
液压泵和液压马达的作用和分类
液压泵和液压马达的作
液压马达内液压油速度突变引起的液压冲击
液压马达内液压油速度
液压马达新零件产品电液数字阀
液压马达新零件产品电
液压马达的快速运动回路
液压马达的快速运动回
推荐产品
468-800-50BM/日本Azbil TACO气动元件
468-800-50BM/日本Azb
日本油研方向控制阀
日本油研方向控制阀
DSLHG-10-1-ET-A200-C-13日本油研座阀型电液换向阀
DSLHG-10-1-ET-A200-C
LSVHG-04EH-750-2P-ET-WEA-B1-20日本油研伺服阀
LSVHG-04EH-750-2P-ET
EHFBG-06-250-C-E-S-5001日本油研电液比例阀
EHFBG-06-250-C-E-S-5
PM37-06BC-3.7-A240-30日本油研PM系列电机泵
PM37-06BC-3.7-A240-3
VPVQQ-PSAW-06C-PSSO-06BA-60日本油研变量叶片泵
VPVQQ-PSAW-06C-PSSO-
ASR2-C-CXD200N-A00-12日本油研伺服电机驱动泵
ASR2-C-CXD200N-A00-1
日本油研高压柱塞泵A3H145-FR14K-10
日本油研高压柱塞泵A3
日本油研高压柱塞泵A3H56-FR01KK-10
日本油研高压柱塞泵A3
栏目最新文章