加入收藏 | 设为首页 | 会员中心 | 我要投稿 |
站内搜索:
日本油研
您当前的位置:首页 > 液压文章资讯 > 液压马达文章资讯

液压马达中液压系统的分类及液压功能回路的作用

时间:2019-11-24 17:43:08  来源:  作者:  浏览量: 48
简介: 这是最简单的分类方法,如农业用液压系统、船舶用液压系统等,本书就是按这一原则分类的。这种分类方法的优点是从名词就可看出其应用场合,缺点是看不出该液压系统的特点
       这是最简单的分类方法,如农业用液压系统、船舶用液压系统等,本书就是按这一原则分类的。这种分类方法的优点是从名词就可看出其应用场合,缺点是看不出该液压系统的特点及要完成的动作。
       按液压介质的循环方式可分为开式液压系统和闭式液压系统:
    (1)开式液压系统
    如图1. 3-1所示,液压泵自油箱吸油,供给液压缸液压马达作功。而液压缸或液压马达的回油则流回油箱。
    开式液压系统结构简单,油箱是系统中介质的吞吐和存贮场所。油液在油箱中能散热冷却和沉淀杂质,开式系统中的液压缸或液压马达在制动或换向过程中,外负载的惯性运动所产生的能量是不能回收的,只能消耗在制动过程的发热上。

图1. 3-1  开式液压系统
    (2)闭式液压系统
    图1. 3-2所示为一典型的闭式液压系统。液压泵a的进出油口与液压马达b的进出油口分别用管道连接。马达的回油不回油箱而直接进入液压泵的吸油口,形成闭合回路。操纵液压泵a的变量机构可改变液流的方向,从而使马达换向。为使闭式液压系统正常工作,除了液压泵与马达组成的主回路以外,还须有一些元件组成辅助回路。阀1~5组成双向安全阀,防止管A、B内的油压超过单向阀3的调定值。为补充系统的泄漏,还须设置一个辅助的小泵c,其工作压力由溢流阀6调定,应略高于液压马达的背压,而液压泵c的流量应略高予系统的泄漏量。液压泵C输出的油经过滤器、单向阀1或2补充到系统的低压边,多余的流量经溢流
阀6流回油箱。
 
  

  图1. 3-2  闭式液压系统
    闭式液压系统结构较复杂,但油箱容积小,结构紧凑。马达有背压直接供入泵的吸油口,降低了对液压泵的自吸性能的要求。而开式液压系统的马达背压不能供给液压泵的吸油口而只能变成热能在背压阀中白白消耗掉。
    闭式液压系统制动过程可通过操纵泵a的变量机构使排量逐步变为零而实现的。在此过程中,外负载的惯性力变成主动力,拖动液压马达b成为液压泵工况,将油流输给液压泵a,使液压泵a呈液压马达工况而带动发电机加速旋转而发电,输给电网中其他负载。故外负载的惯性能可以通过液压马达b变成液压能输给液压泵a变成电能而回收。同样负载在重力作用下下降的工况,执行机构在重力作用下呈液压泵工况而把重力下降的能量变为液压能推动液压泵a作马达运行,从而带动电机成为发电机运行而回收液压能。但液压泵由内燃机拖动
时,则不能实现功率回收。
    由上可见,开式液压系统适用于功率较小的机构,内燃机驱动的移动式机构(如铲车、高空作业车、液压汽车、起重机、挖掘机等)以及固定式机构上。而闭式液压系统则适用于液压泵由电动机驱动的下述机械:外负载惯性大且换向频繁的机构(如起重机的旋转、运行机构及龙门刨床、拉床、平面磨等往复工作台);重力下降机构(如不平衡类型的起升、动臂摆动机构等);外负载惯性力大的重力下降机构(如平衡型起重机的变幅机构等)。闭式液压系统也适用于要求结构特别紧凑的移动式机械上(如液压汽车、拖拉机及矿车等的运动机构上)在大型轮船的舵机的泵控马达系统上也常用闭式液压系统。
在发热量较大的闭式系统中,为改善系统的散热情况,需增加补油量,故增设低压选择阀(图1. 3-2中的阀7),使系统经常有部分低压油经阀7排回油箱。但此时辅助泵c的流量应是主泵a的流量的20%~30%。
1.3.3按一个液压泵所驱动的执行机构的
    数量和形式分类
1.3.3.1独立式系统
    当一个液压泵只向一个执行机构供油,就称为独立式系统。
1.3.3.2组合式系统
    一个液压泵向几个液压执行器供油,称为组合式系统。组合式系统又可分为以下四种:
  (1)并联系统
  如图1.3-3所示。液压泵排出的油同时向两个或两个以上的执行器供油,而其回油则分别回油箱。这种系统的特点是各执行器的速度随负载变化而改变。负载大,则速度减小。因此并联系统只适合于外负载变化较小或对执行机构运动速度要求不严的场合。

    图1.3-3并联系统
  (2)串联系统

  如图1. 3-4所示,一个液压泵向2个或2个以上的执行机构供油。液压泵向第一个执行机构供油,以后机构的进出油口依次顺序相联,而最后一个执行机构的回油则流回油箱。

 

 图1. 3-4  串联系统

 

    串联系统中,后一液压执行机构的输入流量等于前一执行机构的输出流量,故串联系统中执行机构的运动速度基本上不随外负载而变化。泵的流量在并联系统中被分别供应到几个执行机构,故在相同情况下,并联系统要求的流量比串联系统要多。但并联系统要求的液压泵的油压则比串联系统小。
    目前中小型液压起重机、高空作业车及小型挖掘机等大多采用串联系统,使各机构可以同时动作而且互不干扰。提高了作业速度,简化了系统。但串联系统的液压泵压力负担较重,故重载时不宜采用。在大多数机床、注塑机等液压系统中常采用并联系统,这可使液压泵的压力负担较小,对有些要求同时动作的执行机构则可在各分支系统上设置节流装置以防止互相干扰。
    (3)独联系统
    在工程机械液压系统中,为了简化管路,使结构紧凑,常用多路换向阀来达到系统油路的不同连接方式。图1.3-5a为并联系统,b为串联系统,c为独联系统。
    如图1.3-5c所示,每一换向阀的进油腔与其前一换向阀的中立位置进油路相连,而各阀的回油管则同时与总回油管相连。这样各阀控制的液压执行机构就互不相通,一个液压泵在同一时间只能向一个执行机构供油,故称为独联系统,系统中液压泵的压力和流量按各执行机构单独工作时最大压力及最大流量来决定。
    (4)复联系统
    复联系统是以上三种系统的组合,如并联一独联、串联一独联、串联一并联等系统。图1. 3-6为并联一独联系统。多路阀A控制一部分并联的液压执行机构。多路阀B则控制另一部分并联的液压执行机构。但两个多路阀所控制的执行机构之间是相互独立的。所以在B阀操纵的执行机构动作时,即使误操作A阀,也不会使A阀控制的执行机构误动作。
图1. 3-7为串联一独联系统。多路阀A控制的执行机构互相串联,多路阀B控制的执行机构也互相串联,这两个串联系统之间则由阀1使它们相独联。这样在B阀操纵的执行机构动作时,不致因误操作A阀而引起A阀控制的执行机构误动作导致事故。
1.3.4按系统所用泵的数量分类
    按液压系统所用泵的数量可分为单泵系统和多泵系统。
1.3.4.1单泵系统
    单泵系统结构简单,常用于下列情况:
    (1)功率较小,工作不太频繁的一些开式系统,如16t以下中小型液压汽车起重机、高空作业车、铲斗容量0. 4rri3以下的小型半液压挖掘机、小型铲车等。
    (2)功率较小,外负载惯性较小的一些开式系统。如小型机械手、磨床等要求精确换向、定位的系统。为此要求运动有减速过程。半自动车床中要求有些机构有快进和工进两种速度。这些机构都宜用节流的方法来调速和减速缓冲,由于功率较小,故温升或冲击不会太大。

a)

B)

 

    c)

图1:3-5  多路换向阀系统
 

图1. 3-6并联一独联系统
伸缩    变幅        支腿

    图1. 3-7  串联一独联系统
1. 3.4.2多泵系统
    多泵系统结构较复杂,但有其特点,常用于下列情况:
    (1)用于单回路系统
    由图1. 3-2可知,闭式系统有一个主泵并有一个辅助泵以补充泄漏及冷却系统。
    在组合机床、半自动车床等单回路系统中,有时也采用双泵。轻载快进时,两泵合流供油,如图1. 3-8所示。重载慢进时卸荷阀1打开低压大流量泵A卸荷,高压小流量泵B单独向系统供油,以节省功率降低温升。有些油压机、注塑机等也要求快慢速比大,并有一段保压时间,则也用双泵系统,在快速时双泵供油,慢速及保压时单个小泵供油,以减少功率消耗和温升。

    图1. 3-8双泵供油回路系统
    (2)用于多回路系统
    图1.3-9为采用双泵的挖掘机液压系统简图。图中泵A向动臂液压缸、斗杆液压缸、回转马达及左行马达供油,组成一独联回路;泵B向铲斗液压缸、动臂液压缸、斗杆液压缸及右行马达供油,组成另一独联回路,故为双回路系统。这两回路本身及两回路之间都不互相干扰,从而使分属于这两回路中的任意两机构在轻载及重载时都能实现无干扰的同时动作,提高挖掘机的生产率和发动机的效率。

图1. 3-9双泵双回路系统
1.3.5液压功能回路
    上述1.3.1、1.3.2、1.3.3、1.3.4各节的分类方法是根据整个液压系统的特点来分类的。而一个液压系统要完成主机的动作,必须同时具备几种功能。例如图1. 1-1所示的系统,为了使液压马达正反向都能转动,就必须有换向阀,为了保证系统的安全,不超压,就必须有安全阀。又如图1.1-2所示系统,为了保证系统安全,须设置阀1~5所组成的桥式回路,使系统压力不超过阀3的设定值,为保证补油泵多余流量能溢流,须设置溢流阀6。所以我们还可从完成不同的功能这一角度对整个液压系统进一步分解。一个完整的液压系统可以分解为几个功能回路。这种功能回路分别完成不同的功能,从而使整个系统完成主机要求的动作。按所完成的功能不同来分类的回路称为功能回路,也称为基本回路。
    按功能来区分回路的最大优点是便于液压系统的设计及分析。一个液压系统的功能不外乎压力调节、速度调节及方向调节。在设计一个系统时把几种基本回路组合起来就可以完成所要求的动作。关于功能回路的详细分析,在第3章中叙述。
来顶一下
返回首页
返回首页
 
上一篇:液压马达中复合齿轮转子马达的定义 
下一篇:液压马达的优缺点及运用 
发表评论 共有条评论
用户名: 密码:
验证码: 匿名发表
全站热门文章
液压系统怎么进行酸洗 液压系统酸洗流程工艺及配方说

     针对液压系统的管道酸洗可以有效地将管内壁氧化物彻底清除,还能预防管壁过腐蚀、管道内壁再次锈蚀及管内残留化学反应沉积物等现象的发生,下面为大家介绍

顺序阀出现乱序、噪音如何解决

  顺序阀出现乱序如何解决:1、首先检查顺序阀是否装反。2、顺序阀设定压力不合理。在乱序位置适当提高顺序阀设定压力。比如调整到120bar。3、如果用的是流量再生阀,

液压式大包连浇小车的维修_同步系统的改造

   液压式大包连浇小车的维修_同步系统的改造 大包连浇装置是连铸机进行钢包更换,实现多炉浇注的必备装置。它运行的效果直接影响着连铸机的生产。常用的大包连浇

分离式液压站_液压泵站

   分离式液压千斤顶液体各处的压强是一致的,这样,在平衡的系统中,比较小的活塞上面施加的压力比较小,而大的活塞上施加的压力也比较大,这样能够保持液体的静

液压泵结构和液压泵工作原理描述

  齿轮泵描述齿轮泵结构图 CB-B型齿轮泵是我国最基本最为典型的外啮合齿轮泵,该泵结构如图所示。它由前盖3、泵体2、后盖1、一对齿数相同的齿轮7和9组成。齿轮

你可知道为什么液压缸的压力等级是6.3, 16, 25, 31.5M

   引言你可知道粗糙度为什么是0.8, 1.6, 3.2, 6.3, 12.5?你可知道油缸缸径为什么是63, 80, 100, 125?你可知道油缸压力为什么是6.3,

东风4型内燃机车静液压马达油封漏油原因及措施

   东风4型内燃机车静液压马达油封漏油原因及措施1.简介 东风4B、4C型机车长时间处于全负荷、高速运用状态,静液压马达油封漏故障率明显提高,静液压马达油封频繁漏

液压马达发热的原因及解决方式

   液压马达和液压泵是液压系统中最主要的两个发热源。液压马达是执行机构,主要执行旋转运动,是把压力能转化为机械能的过程。液压泵是机械能转化为压力能的过程,也

不同的双缸同步回路

   机械同步就不说了,从简单到复杂:
1. 分流阀:准确率差,流量要选小不选大(和选女友年纪的原则相同),因为准确率是以最大流量算的。
2.

工程机械液压油箱设计应注意的关键问题

     由于工程机械具有移动性的特点,所以其液压油箱的设计与普通液压油箱设计有所不同,下面就介绍下在移动式工程机械液压油箱设计中

轴向柱塞泵的工作原理与结构

   轴向柱塞泵的工作原理与结构 1.轴向柱塞泵 为了构成柱塞的往复运动条件,轴向柱塞泵都具有倾斜结构,所以轴向柱塞泵根据其倾斜结构的不同分为斜盘式(直轴式

摆线液压马达端面划伤的修复

   摆线液压马达端面划伤的修复1.简介 由于摆线液压马达是一种低速大扭矩多功能液压马达,根据工作需要在工程机械上选用十分广泛。某摆线马达,配流结构为平面配流,排

常见液压马达承受径向力和轴向力的情况

   外五星液压马达可承受较高的径向力和轴向载荷,这取决于外五星液压马达所选用的是圆锥滚子轴承。客户在选型中需要承载轴向力时可选用外五星液压马达。

电液伺服阀的内泄漏特性及故障在线分析

   电液伺服阀的内泄漏特性及故障在线分析 在汽轮机电液控制系统( DEH)中,作为电液转换元件电液伺服阀的作用十分重要。电液伺服阀稳定可靠性直接影响到机组的安全稳

加热炉_步进炉水平液压缸比例控制失效故障

   加热炉_步进炉水平液压缸比例控制失效故障 (1)步进炉水平液压缸的比例控制 步进炉水平缸所驱动的负载较大,具有很大的惯性。为了防止冲击,在步进炉水平缸刚启

多路阀的密封出现泄漏怎么办?

   多路阀的密封等设备由于长时间大扭矩机械运动,齿轮箱啮合间隙变大,造成较大的噪音及设备振动。加之密封部位长期处于高速、高温状态下运

液压油缸如何保养

   因为液压油缸要承受很大的压强,负载越重,它的压强就会越大,因此,做好液压油缸的保养工作是整个液压系统的维护最重要的一环。液压油缸

力士乐液压启-停技术有效提高工程机械燃油经济性

     多年来,液压技术已被证明非常适合移动设备用来解决其面临的不断发展的挑战。更高的性能要求催生了压力更高的液压泵和马达。对

比例多路换向阀

   比例多路换向阀 多路换向阀是指以两个以上的换向阀为主体,集安全阀、单向阀、过载闷、补油 阀、分流阀、制动阀等于一体的多功能组合阀,它具有结构紧凑、管路简单

汽轮机液压故障_油动机故障现象及分析

   汽轮机液压故障_油动机故障现象及分析 DEH控制系统(数字电液控制系统)由EH油系统、DEH数字控制器以及汽轮发电机组构成。系统采用数字计算机作为控制器,电液转换

液压机工作效率提升技巧的方法有哪些

   液压机其在机械加工中很常见且会经常使用,而且又是网站产品和关键词,所以,有必要进行该产品的熟悉和了解,好让大家知道它是什么以及怎样来正确合理使用,得到预

履带底盘与挖掘机有着重大的联系

  说到履带底盘,大家应该对其不陌生,众所周知,履带底盘在挖掘机中的应用!下面的文章就带大家了解一下挖掘机吧!从20世纪后期开始,国际上挖掘机的生产向大型化、微型化、多

超级摆缸径向柱塞液压马达的优点

   超级内五星与普通内五星之间的优点1.原先的内五星马达受高压或冲击后经常出现的故障是轴承套碎裂。HZH超级马达通过材料与结构的改变彻底解决这一问题。即使

与发动机转速连动控制的负载敏感系统

     随着发动机的转速改变油泵流量随之变化,要求油泵控制目标补偿压差和多路阀进出口压差也随之改变,要求目标补偿压差随发动机转速

挖掘机回转马达故障的分析及排除方法

   回转马达一、液压马达回转无力液压马达是执行机构,设在液压传动的末端,是把液压能转换为机械能,使平台回转。此马达采用轴向柱塞点接触中转速的液压马达。1、现

电磁换向阀

   电磁换向阀 电磁换向阀又称电动换向阀,简称电磁阀,它是借助电磁铁的吸 力推动阀芯移动的。 图G所示为三位四通电磁换向阀的结构原理和职能符号。阀的两端各有

多路阀实验时的注意要点

   多路阀主要是一种在工程机械,矿山,冶金等不同的行业和领域中使用范围非常广泛的一种设备,主要是带有压力补偿的负载敏感比例换向多路阀

过滤器的故障分析与排除

   过滤器的故障分析与排除过滤器带来的故障包括过滤效果不好给液压系统带来的故障,例如因不能很好过滤,污物进入系统带来的故障等。1.滤芯破坏变形这一故障现象表现为

变频调速功率适应型液压系统的研究

   1 引言 节能一直是液压技术的主要研究方向之一。节能型液压回路包括压力适应型回路、流量适应型回路和功率适应型回路,其中功

液压缸的维护、维修知识总结

   1.液压缸的日常检查内容①液压缸的泄漏情况。②液压缸的动作状态是否正常。③液压缸运行时的声音和温度有无异常。④活塞杆有无伤

文章分类
  【 液压机 】文章资讯
  【 液压系统 】文章资讯
  【 液压泵 】文章资讯
  【 液压阀 】文章资讯
  【 液压缸 】文章资讯
  【 液压马达 】文章资讯
  【 液压附件 】文章资讯
  【 工程机械 】文章资讯
热门文章排行
  • 全部
  • 本月
  • 本周
  • 今天
推荐资讯
液压泵和液压马达的作用和分类
液压泵和液压马达的作
液压马达内液压油速度突变引起的液压冲击
液压马达内液压油速度
液压马达新零件产品电液数字阀
液压马达新零件产品电
液压马达的快速运动回路
液压马达的快速运动回
推荐产品
468-800-50BM/日本Azbil TACO气动元件
468-800-50BM/日本Azb
日本油研方向控制阀
日本油研方向控制阀
DSLHG-10-1-ET-A200-C-13日本油研座阀型电液换向阀
DSLHG-10-1-ET-A200-C
LSVHG-04EH-750-2P-ET-WEA-B1-20日本油研伺服阀
LSVHG-04EH-750-2P-ET
EHFBG-06-250-C-E-S-5001日本油研电液比例阀
EHFBG-06-250-C-E-S-5
PM37-06BC-3.7-A240-30日本油研PM系列电机泵
PM37-06BC-3.7-A240-3
VPVQQ-PSAW-06C-PSSO-06BA-60日本油研变量叶片泵
VPVQQ-PSAW-06C-PSSO-
ASR2-C-CXD200N-A00-12日本油研伺服电机驱动泵
ASR2-C-CXD200N-A00-1
日本油研高压柱塞泵A3H145-FR14K-10
日本油研高压柱塞泵A3
日本油研高压柱塞泵A3H56-FR01KK-10
日本油研高压柱塞泵A3
栏目最新文章