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日本SMC气缸气孔的检测与选配方法的资料分别有哪些?

时间:2019-12-08 10:23:08  来源:  作者:  浏览量: 10
简介:日本SMC气缸气孔的检测与选配方法的资料分别有哪些?日本SMC气缸在维修或装配时,不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上(如拆装喷油器时,从孔中掉入),或吸气时吸入气缸,或

日本SMC气缸气孔的检测与选配方法的资料分别有哪些?
日本SMC气缸在维修或装配时,不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上(如拆装喷油器时,从孔中掉入),或吸气时吸入气缸,或小垫片粘在缸盖下面,安装缸盖时没注意留在山燃烧室内,发动车后出现异响,使活塞顶与气缸盖碰撞。  
日本SMC气缸连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞,并不是连杆或活塞过长而引起的,因此在盘动飞轮时,发现不了活塞碰气缸盖,只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大,低速时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重,这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖。  
日本SMC气缸在装连杆瓦盖时,将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧,但瓦还是椭圆形(连杆体与盖成对加工,不得换装),转动惯性导致活塞撞击缸盖,出现轻脆、坚实的“嗒嗒"声,断油后还响,并不减弱,缸盖振动大。因此,在维修时,应特别注意这一点。  
日本SMC气缸连杆螺栓松脱后,亦造成活塞惯性顶碰气缸盖,应选用合格螺栓,按要求上紧,禁止使用旧螺栓。  
⑴ 检测日本SMC气缸磨损情况 
  检验测量日本SMC气缸,是摸清气缸磨损情况,确定发动机是否需要修理的重要依据。发动机分解后,必须通过测量找出气缸的圆度和圆柱度偏差,以决定气缸孔的修理尺寸。测量气缸通常使用量缸表,具体操作如下: 
  ① 测量前先用铲刀刮除日本SMC气缸上口内的积炭,并用绵纱蘸汽车油将气缸壁擦拭干净,以减小误差。 
  ② 根据日本SMC气缸直径选取合适的测量接杆,带上固定螺母,拧入量缸表下端。 
  ③ 将量缸表下端测杆插入气缸孔的上部,拧出接杆的同时观察表针,在表针转动一圈时,再将固定螺母锁紧。 
  ④ 根据日本SMC气缸的磨损规律,在活塞行程范围内的各方向测出气缸磨损的zui大部位,然后旋转量缸表表盘,使“0"位对准指针。 
  ⑤ 将量缸表在磨损zui大部位的横断面转动9_0_°测量,此时指针所指的读数即为圆度偏差值。       
  ⑥ 将量缸表下移,使测杆位于活塞环运动区域之外,此时指针所指的读数即为圆柱度偏差值。 
  ⑦ 用测微器测量量缸表杆在表针指“0_"时的长度,即为气缸磨损后的直径。 
  值得注意的是:测量时应前后摆动量缸表,找出量缸表测杆与气缸轴线相垂直的位置,只有在此位置上测得的读数才是准确的读数。即前后摆动量缸表,其表针指在zui小数值时,测杆恰与气缸轴线垂直。 
  ⑵ 日本SMC气缸套与活塞的配合 
  日本SMC气缸测量结果不应大于发动机规定的圆度和圆柱度的极限值,超过时,应进行搪缸或搪缸镶缸套修理。

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