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齿轮泵FJY电镀刷修复技术

时间:2019-11-28 19:58:15  来源:  作者:  浏览量: 6
简介: 刷镀修复技术已逐渐成为修复液压元件的主要方法。特别是西北工业大学研制成功FJY系列环保、快速、超厚、多功能刷镀技术以后,用超厚刷镀法修复局部缺陷非
刷镀修复技术已逐渐成为修复液压元件的主要方法。特别是西北工业大学研制成功FJY系列环保、快速、超厚、多功能刷镀技术以后,用超厚刷镀法修复局部缺陷非常方便。此法已大量成功修复液压缸活塞杆,FJY系列电刷镀技术已表现出替代常规修复技术术的潜力。西北工业大学的FJY电刷镀修复技术简介如下。
①镀铬液压杆电刷镀工艺流程 机械整形(用电动磨头将缺陷处拓展至适合镀笔良好接触)一电净一水洗一去氧化膜(各种活化处理)一铬面活化一铬面底镍一水洗一高速厚铜填坑(镀厚能力”3件\1)以上)一机械修磨(修磨至平滑过渡)一电净一水洗一铬面活化一铬面1.底镍一水洗一耐磨面层一水洗一机械修磨一表面抛光。
②修复工艺说明 均匀磨损的液压杆很容易修理,比较有效的方法是先磨去表面的电镀层(主要是磨去镀铬层。如果直接在镀铬表面电镀,结合力难以保证。虽然有人采用阳极刻蚀的办法活化镀铬层,但常因难以确保活化效果,修复可靠性不高),然后按常规电镀修复工艺进行电镀修复。
对于在工作现场出现的点坑破坏、电击伤破坏、碰伤破坏等深度大(毫米级)、面积小的局部损坏的修复(图3-22),不适合采用电复法。FJY系列快速超厚电刷镀修复技术是解块这类问题的最佳选择,其工艺说明如下。
a.机械整形:用电动磨头打磨待修部位至弧形平滑过渡,保证能够接触到凹坑的底部,如图3-23所示。
b.电净:电净的作用是去除,工件表面的油污。为了防止油污污染镀液,镀液可能流过的地方都应该进行电净处理。电净的面积可以大一些、次数可以在两次以上,确保经过此步骤后,工件上的油污能够彻底除尽。
c.活化:液压杆的材质多为经调质处理的碳素结构钢。一般用2号活化和3号活化去除钢铁表面的氧化膜、渗碳体和游离碳(过饱和碳)。用FJY全能铬面活化液去除镀铬层表面的氧化膜。如果不用铭面活化液处理镀铬面,铬面上的镀层与镀铬层结合不牢,镀后修磨娶时难以实现平滑过渡。使用时毛糙的边界会刮伤油封。
d.铬面底镍:镀铬面底镍的作用是在修复部位刷镀出结合牢固的底层(其作用与盖楼房时打地基的作用相似,只有把地基打牢了,楼房才能稳固),镀铬面底镍的时间不宜太长,以施镀面呈均匀的亮白色为宜。如果底层呈灰色(或暗灰色),应磨去底层,重新进行镀前处理和镀底镍工序。
e.高速厚铜填坑:齿轮泵液压杆的局部破坏深度一般在O.5~3mm之间,用FJY系列快速超厚高堆积厚铜填坑,刷镀时间约O.5~lh(一般情况下,Imm的深度可以在15 N 20min内填平)。图3-24所示为刷镀快速厚铜。
{.机械修磨:用仿形磨具修磨刷镀面,按照由粗到细的顺序修磨至平滑过渡并符合公差要求。
g.镀耐磨面层:耐磨面层是为了提高表面硬度和耐腐蚀性,般选用镍及其合金作面层。因面层是覆盖在铜层和铬层之上的,所所以镀面层之前,仍需要进行铬面活化、铬面底镍工序。
h.表面抛光:表面抛光的作用是精修佩1镀面,用细砂纸蘸拋光膏抛磨刷镀面,使表面达到镜面光泽。表面抛光:有双重作用:其一是提高密封性能,其二是防止磨伤油封。按照笔者推荐的刷镀方法修复镀铬液压杆、液压缸,使用效果与新件相当。图3-25为修复后的寸液压杆。
采用FJY系列电刷镀修复工艺现场修复镀铬液压缸活塞杆局部损伤,可以克服其他修复方法存在的种种问题,修复后if4+的使用寿命与新件相当,是一种修复成本低、操作简便、生产效率高的新型维修方法,该技术特别适合修复镀铬零部件的局部缺陷。

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