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无论是老用户还是新用户，说起叶片泵的时候大都会想到很多品牌，想必都知道吧？由主燃油泵供给燃料,主燃油泵的燃油旁通阀调节机组的燃料量,进而控制负荷的变化。那么力士乐叶片泵控制阀故障该如何分析呢？下面我们就来和大家说一说力士乐叶片泵控制阀故障问题分析如下： 一、故障及原因分析 1、是一个电液转换器(或称伺服阀)，当输入线圈的电流信号发生变化时,扭矩马达带动电枢和柔性管动作,引起第一级喷射管两侧的流量变化,进而改变第二级滑阀两端压力并带动滑阀动作,使油缸进油或出油，从而带动燃油旁通阀工作。 二、燃油旁通阀故障现象主要有两种: 1、是在开机过程中,点火后燃油流量FQL偏离流量输入信号FSR,流量过大造成超流量保护动作而启动失败,有时没有流量或者流量非常大而启动失败。 2、另一种是在正常运行过程中,燃油流量FQL瞬间偏离流量输入信号FSR,在几秒钟内燃油流量上飚或下降,但在几秒钟内又能恢复。当燃油流量下降时,负荷下滑,即刻又恢复,一般不会发生跳机,而当燃油流量上飚时,负荷上升,有可能造成排气温度高而跳机。
三、润滑油的选型 1、燃气轮机中的润滑油处于极为恶劣的高温氧化环境中,巴氏合金轴承可承受的温度高达120℃，但轴承周围的密封空气温度更高,那里油膜温度可达130℃,有的最高甚至有140～150℃,这已达到或超过矿物油及添加剂的温度极限。加上暴露于密封空气中,油的氧化非常剧烈。 2、正因为燃机润滑油在运行中遇到的最大挑战是高温氧化,所以燃机润滑油规格中抗高温氧化性能是最值得关注的指标。联邦氧化试验能比较好地反映油在高温下的抗老化、抗油泥生成性能。联邦氧化试验时,油中加入五种金属作为催化剂(铜、银、铝、镁、铁),在175℃下，通入空气流进行72h的老化。 3、试验报告油老化后粘度的变化、酸值的增加量、油泥的含量等。油品在此试验中经历最苛刻的高温抗氧化考验。常规化验对粘度和酸值关注比较多,但对于要用作力士乐叶片泵油的燃机润滑油,油泥对力士乐叶片泵控制器的威胁要引起足够的重视。 三、换油工作 1、为了最大限度地清除系统中残存的旧油、油泥、沉积物、漆膜等在维修过程中进入的杂质,经过清洗油箱及管路、反复用冲洗油冲洗、再清洗、再用工作油冲洗、排放后加注全新工作油。换油时，尽量放尽旧油,减少对冲洗油的污染。在60～70℃油温时排放,清除油箱、冷却器等大容器内积油,打开低位阀门和管路接头,更换所有过滤器。 2、冲洗过程中,尽量形成湍流,油温最好能在30～80℃波动。在进油口和回油管上加装滤网,当滤网压差过大时,应及时更换。加热油时,不得超过88℃,加热器表面温度不得超过120℃,停止油循环时加热器表面温度不得超过66℃。 3、冷却器单独循环,伺服阀、轴承等敏感部件走旁路。工作油冲洗时油温最好控制在60～70℃。换油后,提取油样全面化验,与桶中新油对比。
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