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电液伺服阀与伺服系统的污染度控制
伺服阀的使用寿命和可靠性与工作液污染度密切相关。工作液不清洁轻则影响产品性能，缩短阀的寿命，重则使产品不能工作。因此，使用者对系统工作液的污染度应特别重视。
1．系统冲洗
新安装的液压系统管路或更换原有管路时，推荐按下列步骤进行清洗：在管路预装后进行拆卸、酸洗、磷化，然后在组装后进行管路的冲洗。
(1)相关设备的冲洗。泵站、油箱、阀台（块）等设备在出厂前必须达到清洁度等级NAS1638的5级或(IS0 4406) 14/10。冲洗时，优先选用同品牌的基础油作为设备冲洗液，避免系统组装后不同品牌的液压油混合。因添加剂特性不同，引起添加剂析出，造成过滤器的堵塞。
(2)管道冲洗。在现场配管施工和冲洗时，必须注意以下几点。
1)对于管径小于50mm的管道，采用氩气保护焊（氩弧焊），管径大于50mm的采用氩弧焊打底，电焊充填的方式，尽量减少管道内部氧化物生成。
2)为了确保冲洗效率，一般系统冲洗液采用VGl5或VG22基础油，冲洗流量应满足冲洗时管道内介质流动为湍流(雷诺数为4000～8000)，冲洗油温≥50℃。
3)冲洗时，应从系统回油口供油，从系统供油口回油，即与系统正常工作时液体流动方向相反。
4)管道冲洗按照充水试压→酸洗→中和→钝化→油冲洗→清洁压缩空气吹扫的步骤，水试压可以减少试压产生的冲洗油泄漏，同时避免用系统泵试压。冲洗后的清洁度应高于实际使用要求1～2个等级。
(3)冲洗调试。伺服系统在设计时，必须设置回路冲洗板，用以取代伺服阀，进行回路功能试验和液压缸的回路冲洗。冲洗时，采用系统泵供油和系统用工作介质，利用回路或液压缸的测压点，监测回路清洁度，每个回路必须达到清洁度等级NAS 1638的5级，才允许安装伺服阀。
冲洗时，不应装上伺服阀，可在安装伺服阀的安装座上装一冲洗板。如果系统本身允许的话，也可装一换向阀，这样工作管路和执行元件可被同时清洗。向油箱内注入清洗油（清洗油选低黏度的专用清洗油或同牌号的液压油），起动液压源，运转冲洗（最好系统各元件都能动作，以便清洗其中的污染物）。在冲洗工作中应轻轻敲击管子，特别是焊口和连接部位，这样能起到除去水锈和尘埃的效果。同时要定时检查过滤器，如发生堵塞，应及时更换滤芯，更换下来的纸滤芯、化纤滤芯、粉末冶金滤芯不得清洗后再用，其他材质的滤芯视情况而定。更换完毕后，再继续冲洗，直到油液污染度符合要求，或看不到过滤器滤芯污染为止。排出清洗油，清洗油箱（建议用面粉团或胶泥粘去固定颗粒，不得用棉、麻、化纤织品擦洗），更换或清洗过滤器，再通过5～10µm的过滤器向油箱注入新油。起动油源，再冲洗24h，然后更换或清洗滤器，完成管路清洗。
2．合理设置系统过滤装置
合理设置过滤系统是液压伺服系统能够稳定、可靠运行的保证。根据不同的使用要求，系统一般要设置循环过滤、回油过滤、液压泵出口过滤、先导供油过滤等。
(1)循环过滤。为整个油箱提供不间断的循环过滤，一般采用β1-3≥200以上的低压过滤器，循环泵的流量要保证每小时将整箱油循环过滤4次以上，过滤器的通流能力是循环泵流量的4倍。
(2)液压泵出口过滤。在每台泵组的出口安装β10≥200的无旁通高压过滤器，考虑到安全性和经济性，过滤精度不宜过高。
(3)先导供油过滤。伺服阀最精密的部分是先导控制级，在先导控制油路中需安装血β1-3≥200的无旁通高压过滤器。
(4)回油过滤。在系统回油路上的过滤器要求具有较大通流能力和较小背压，在整个液压伺服系统中，它的过滤精度等级要求最低，一般选用β15-25≥75～200的低压过滤器。
另外，由于液压缸活塞杆经常暴露于恶劣的环境中工作，为了保护伺服阀，一般在液压缸与伺服阀之间加装乩β1-3＞200的高压过滤器。
在伺服阀进油口前必须配置公称过滤精度不低于10µm的过滤器，而且是全流通的非旁路型过滤器。
伺服阀内的过滤器是粗过滤器，是防止偶然“落网”的较大污染物进入伺服阀而设，因此切不可依赖内过滤器起主要防卫作用。
过滤器的精度视伺服阀的类型而定，喷嘴挡板阀的绝对过滤精度要求5～10µm(NAS 1638的5～6级)。使用射流管电液伺服阀的液压系统油液推荐清洁度等级为：长寿命使用时应达到GB/T l4039-2002《液压传动油液固体颗粒污染等级代号》中的15/12级（相当于美国NAS 13638的6级），一般使用不低于GB/T 140392002中的18/15级（相当于NAS 1638的9级）。
3．注意事项
为了保证系统油液清洁，还需注意以下事项。
在油箱上应设置空气过滤器（又称“呼吸器”），可阻挡外界空气中的颗粒。其过滤精度为1～3µm．并装有可更换的干燥剂，用以吸收油箱内空气中的水蒸气。
补充的新油清洁度往往低于NAS 1638的12级，若仅经过加油小车的一次过滤，很难达到系统要求NAS 1638的5级清洁度等级。为此，可设置一个旁路循环过滤装置，将新油经过2～3次循环过滤后，再添加至油箱。
液压油中的水和氯化溶剂对金属元件的危害极大，应设置真空净化装置，定期对液压油进行真空净化。
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