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O 概述
矿井提升设备是煤矿生产中极为重要的设备，担负着提煤、提矸、下料和提升人员的作用。如何能安全可靠的完成任务，与之相配套的液压站起着重要的作用。而液压站中的核心部分就是电液调压装置了。双矿集团使用带电液调压阀的液压站近30余台，在使用中技术人员和工人积累了较丰富的经验，对液压站出现的故障特别是电液阀出现的故障，都能较快、较好的排除。
1 电液调压阀和比例溢流阀
这两种阀尽管名称不同，但同属于调节液压系统压力的压力阀。这两种阀有它们的共同点，也有它们的不同点，见图1所示。
(a)电液阀调压原理
1．节流孔Φ1 2．主阀芯 3．精滤网 4．可控磁头装置 5．喷嘴一挡板结构6．控制装置 7．主阀体
(b)比例溢流阀调压原理
1．节流孔Φ1 2．主阀体 3．控制装置4．锥阀控制结构 5．可控磁头装置6．主阀芯
图1 两种调压装置比较图
(1)图(a)、图(b)都是由主阀体和控制装置组成，并通过各自的电液转换机构，实现液压系统的油压变化。
(2)它们的不同之处，区别在于控制装置上。图(a)的控制装置包括喷嘴一挡板结构和磁头装置。图(b)的控制装置包括锥阀结构和磁头装置。
(3)图(a)的调压过程当系统油压P通过主阀体Φ1mm的节流孔后，进入控制装置，经过精滤网分别到达主阀体的主阀芯上腔和喷嘴-挡板之间，在无电磁力的作用下，油流成伞状，散落到油腔Y内，随之流回油箱。此时系统呈现出的油压为残压(0．4 MPa一0．5 MPa为佳)。
当电磁力逐渐增加，喷嘴一挡板之间伞状油流逐渐减小，主阀芯作微量下移，系统油压也随之增高，当电磁力达到某一个值时，喷嘴一挡板之间无油液流出时，主阀芯停在某一个位置，系统油液仍继续流回油箱。此时，系统达到了所需要的最高油压Pmax 。
(4)图(a)的结构特点
① 系统油流进控制装置后，又一次经过精滤网，才分别进入主阀芯上腔和流人喷嘴一挡板之问，减少油液内的污染物，为该装置的可靠性又提高了一个档次。
② 喷嘴一挡板的结构参数
喷嘴端面的小孔为Φ0.9mm，平面为牵Φ1.1mm。挡板端面为中10 mm的平面。经厂家提供的实测资料，喷嘴一挡板之问的间隔为s=0．15 mm，显然，高速流过它们之间的油流很难在此处停流，这就增强了抗污染能力，这对系统的可靠性提供了保证。
③ 由喷嘴一挡板的结构形式和结构参数所决定，使系统达到最高值时所需要的毫安电流值：最大250 mA，一般在170 mA一200 mA之间。这样对电磁线圈通电后发热，得到较好的控制。为该装置的可靠工作提供了可靠的保证。
(5)图(b)的调压过程
系统油流进控制装置后，分别进入主阀体、主阀芯上腔和锥阀结构前腔。在无电磁力作用下，油流从锥阀和锥阀座的环形缝隙中流回油箱。此时系统呈现出的油压为残压P。此残压最小值为0．7MPa。当电磁力逐渐增加时，锥阀和阀座之问的环形面积逐渐减少，流回油箱流量也逐渐减小，主阀芯作微量下移，系统油压随之逐渐增加。当电磁力达到某一值时，环形面积为零，主阀芯停在某一位置，系统流回油箱的流量相应减少，系统油压达到了所
需要的最高油压Pmax。
(6)图(b)的结构特点
① 系统油流经主阀体内的Φ1mm节流孔后直接进入主阀芯上方和锥阀前腔。
②锥阀与阀座之间的环缝直径约为Φ2.5mm。
2 两种调压阀的特性比较
具体要求：
(1)系统残压应小于或等于0．5 MPa。
(2)系统残压P残至0．8Pmax (贴闸皮油压)与毫安电流值，近似直线关系，即为正比关系。
(3)司机全行程操作时，系统应忌油压突变。
由于图(a)、图(b)控制装置的结构差异较大，它们又控制着相同的主阀体，因此，它们的技术特性存在着较大的区别，见图2所示。
图2 电液调压阀和比例溢流阀特性比较图
图(a)所示：① 残压P残=0．4 MPa；② 油压P与I的关系基本上为直线关系，即正比关系；③ 司机手柄全行程操作时，其油压在其范围内都会有均匀的变化，体现了人机关系的可协性。
图(b)所示：① 残压P残＝0．7 MPa；② 系统油压P在前200 mA范围内，上升甚小，在200 mA以后，油压和毫安电流基本上成比例关系；③ 司机手柄在全行程范围内，油压变化是不均匀的。具体的效果是：司机向前推动手柄时，油压变化不明显，当手柄推到某一位时，油压上升较快，这样司机在启动提升机时心情有一种紧张感觉，人机关系并不和协。
3 结论
(1)提升系统在自动化状态运行时，两种类型的调压装置都能实现远程控制，获得良好的运行效果。
(2)提升系统若手动运行，采用电液调压装置比采用比例溢流阀调压装置更合理。更适合煤矿生产的使用条件，故障率明显减少，可靠性大大提高。
(3)采用带比例溢流阀调压装置液压站，其价格是前者的2倍。
(4)由图(b)所示：残压=0．7 MPa>0．5 MPa，不符合JB3277—91液压站技术要求之规定，这就意味着采用比例溢流阀结构对系统进行调压时残压过高。
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