国外大型矿用挖掘机综述

自挖掘机诞生以来,人们就一直尝试将各种最新科技成果应用到挖掘机上,液压技术以其独特的优点很早就被认为是挖掘机理想的动力方案。在21世纪的前10年,总体来说,市场变化不大,还是四大厂商在进行竞争,各厂商仍然在不断改进和完善产品线。

特雷克斯的战略是组合收购来的各业务板块,由同一品牌向用户提供一站式解决方案,但在实际运作中并不能很好地实现,O&K的挖掘机产品线涵盖40t到800t,而与O&K同属特雷克斯采矿设备分部的UnitRig的卡车产品线只涵盖154t到360t,而且在21世纪的头十年里UnitRig开始逐渐式微,因此很多时候难以达到特雷克斯设想的战略目标。2004年,O&K推出了RH340,填补了RH200和RH400之间的空当。RH340工作重量550t,可选康明斯K1500或QSK45发动机,斗容34m3,可4斗装满一台220t卡车。RH340由于推出时间较晚,集成了各种最新的科技成果,而且吨位合适,很快取得了成功。

和特雷克斯不同,小松不会只玩资本运营,它将原德马克的产品线逐渐消化,溶进自己的产品体系中,尽管曾将H135S以下的原德马克的产品砍掉,但小松仍不满足,终于将H135S的后继产品PC1400也从产品线中去掉,转而用自身的产品代替。2007年,小松推出PC2000加入矿山挖掘机产品线,PC2000由PC1800发展而来,而PC1800又是由PC1600发展而来。PC2000工作重量200t,配备一台小松SAA12V140E-3发动机,功率713kW,虽然号称有正铲和反铲,但是市面上未见有正铲,其反铲斗容为12m3。此外,小松还将一部分大型挖掘机的生产转移到日本,2004年起一度在六甲工厂生产PC3000,随后于2007年在石川县新建了金泽工厂,并于2009年逐步开始在金泽工厂生产PC3000和PC4000。

日立在进入21世纪后开始升级老旧的两款机器EX1800和EX3500,2000年将EX3500升级为EX3600,EX3600工作重量350t,发动机功率1400kW,正铲标准斗容21m3。紧接着在2001年,又将EX1800升级为EX1900,EX1900工作重量186t,发动机功率765kW,正铲标准斗容11m3。此外,随着300吨级卡车开始流行,同时也为了不落后于O&K和小松,日立也从2000年开始发展斗容40m3的产品,以满足4斗、2min内装满300吨级卡车的要求。2004年,首台EX8000面世,这也成为日本制造的最大挖掘机,随后发往加拿大的油砂矿进行试验,该机工作重量为780t,配备两台康明斯QSK60发动机,总功率2800kW。EX8000在油砂矿取得了用户的认可,开始出现在世界各地的大型矿山上。

利勃海尔仍旧稳步发展,逐步升级并优化自己不太丰富的产品线,这就是R9000系列出现的原因。2006年底推出的R9250反铲是首个采用新命名规则的产品,它实际上是R994的升级产品,工作重量250t,配备一台康明斯QSK45发动机,功率960kW,斗容15m3。几乎是同时,R9350反铲也紧接着推出,这是300吨级产品,配备1120kW康明斯发动机,斗容18m3。2008年,顶级产品R9800反铲问世,这不仅使利勃海尔跻身800吨级俱乐部,也成为首个先推出反铲的800吨级挖掘机。R9800可选两台1492kW的康明斯QSK60发动机或两台1425kW的MTU12V4000发动机,铲斗容积为38~42m3。R9800仍然把澳大利亚承包商作为主要客户,主要出现在澳大利亚和印尼。R9000系列和保留下来的R900系列一道构成较为完整的产品线。

在2010年前,四大厂商基本都建立了较为完整的从200吨级到800吨级的矿用挖掘机产品线,各家的技术水平基本相当,都能够快速完成装载循环,具有巨大的生产力,不断对钢丝绳挖掘机的地位构成威胁。同时,为了降低用户的运行成本,很多型号都可选配电动版本,以代替耗油巨大的大马力柴油机。

2010年初,擅长资本运营的特雷克斯将其采矿设备分部卖给了比塞洛斯国际公司,比塞洛斯再次成为既拥有钢丝绳挖掘机产品线又拥有液压挖掘机产品线的厂商,比塞洛斯取消了所有子品牌,O&K不再出现,但保留原产品系列的命名。2010年底,卡特彼勒与比塞洛斯国际公司达成协议,以76亿美元的价格收购后者。时隔8年后卡特彼勒终于如愿以偿获得了原O&K的液压挖掘机产品线。

在2011年年中完成收购比塞洛斯后,卡特彼勒将原O&K产品线命名为6000系列,产品型号从6015到6090,分别对应RH40E到RH400。当然改变的并不仅仅是名称和涂装,由于卡特彼勒同时也是重要的发动机厂商,使用自己的发动机是卡特设备的一贯特色,因此,用卡特发动机改造6000系列是第一要务,除了6050和6090,其余所有型号都换装了卡特的发动机,此外,为了优化资源配置,卡特彼勒还将6090的生产从原O&K的多特蒙德工厂转移到美国威斯康星州原比塞洛斯的南密尔沃基工厂。

凭借原O&K的号召力和卡特彼勒强大的销售和服务网络,焕然一新的6000系列开始出现在世界各个角落。2012年MINExpo期间,卡特彼勒还发布并在南密尔沃基工厂向用户展示了一款超级挖掘机,这就是6120BH,该机工作重量达到1270t,斗容达到46~65m3,直逼顶级钢丝绳挖掘机。更让人出乎意料的是它采用了油电混合动力技术,由柴油机驱动发电机,再用电动机驱动工作液压泵,回转部分由电动/发电机负责驱动回转并回收制动的能量,回收的能量存储在大电容中并在需要峰值功率的时候释放。卡特彼勒声称该技术可减少25%的燃油消耗。

由于卡特彼勒收购比塞洛斯时间不长就推出6120BH,因此有理由相信该项目在卡特彼勒接手前就已开始。2011年7月,在南密尔沃基工厂内有一台接近完成组装的巨大液压挖掘机,涂装还是比塞洛斯涂装,位置就在2012年向客户展示6120BH的位置,2010年5月的时候该位置已经开辟出来在做准备,相信这就是6120BH。显然,这是在比塞洛斯收购特雷克斯采矿设备分部后,结合了多特蒙德工厂和南密尔沃基工厂的液压和电力技术的产物。

但是,6120BH虽然技术先进,但一定价格不菲,又赶上矿业不景气,因此短时间内不容易找到用武之地。此外,2013年慕尼黑宝马展期间,卡特彼勒又发布了一款新型的6020B,工作重量220t,斗容12m3,填补了6018和6030之间的空当并成为日立EX1900和小松PC2000的有力竞争者。6020B目前只有反铲,除了采用更加优化的驾驶室外,其最大特点是模块化设计,上部结构由若干个易于运输的模块组成,非常方便在现场组装。

下一个十年,随着资本介入和矿业市场整合的加剧,究竟还会发生什么样的产品排列组合?我们拭目以待。