外圆磨床工作换向台的故障分析与排除
一，工作台换向部分的故障分析与排除
由于M131W型外圆磨床目前大多采用GY24型操纵箱控制工作台的换向,有些服役期久的机床可能还采用未经改进的GY24제擬纵箱,因而工作台换向部分出现的故障有些是GY24型操纵箱先天不足所固有的，有些是其它原因所致，对于后者我们将说明如下:
1，工作台换向冲击大,启动冲击大
产生冲击力的主要原因是拖向过程大快及工作台运动惯性大所致。前者取决于先导阀B和换向阀C的结构尺寸以及换向阀芯的移动速度(交换主油路的快慢),后者取决于工作台的重量和工作台换接速度的快慢有关。具体原因和排除方法有:
（1）节流阀e与eg,f1与f2调整不当,节流螺钉拧出太多,节流开口过大,使换向阀C之阀芯移动油过快，如换向两边均有冲击,则丘与2均行小(行人),如左端有冲击,则拧紧操纵箱上右端节流钉F2.
（2）改针形(锥形)节流阀为三角槽形节流阀(图11-2),流量容易控制,也不易弯曲.
图11-2 节流螺钉
（3） 主换向阀C两端的单向阀d,或d2,因钢球磨损有凹坑,或者钢球座孔磨损破损失圆,或者有杂质污物粘在钢球与座孔相配面之间,造成单向阀不密合,应该关闭的时候不能关闭,从而导致阀C的阀芯换向时不能有阻尼的移动而移动过快,造成换向冲击。
可采取更换新钢球、研磨阀座孔(或在阀座孔内放入钢球再用铫头敲击钢球)以及清洗操纵箱盖板上的单向阀来排除换向冲击。管工员
（4） 对于盖板贴合不良或纸垫被冲破引起盖板结合处的泄漏,导致阀C的阀芯换向时不能有阻尼的移动,可更换纸垫以及拧紧盖板压紧螺钉的办法解决。
（5）对于因油缸活塞杆固定不牢而松动产生的换向冲击,可拧紧活塞杆支座螺钉予以解决。
（6） 油缸内进了空气也会产生冲击,可旋转二位三通放气阀V,使油缸往复运动数次排除空气,并查明其进气原因,予以排除。
（7） 系统工作压力过高,引起换向冲击。可适当降低系统压力,使压力保持在0.8~1.2MPa的范围内.
（8）上述方法还不能解决换向冲击时,可拆开先导阀B,适当改小阀芯上的制动锥斜角a(参阅图6-8),一般可采用3~3.5。这样,就加长了制动锥面的长度L,从而延缓了关闭主回油路的时间,使工作台缓冲,可排除换向冲击。但要注意这样修改后,会使图中61.15尺寸加长,会增加工作台的换向冲出量,必须注意。
2，工作台不换向或换向起步迟缓
工作台不换向的主要原因是换向阀C的阀芯因某些原因停在一端或卡死在一端,或者停留卡死在非换向位置(如中间位置)。工作台换向起动迟缓的主要原因是换向阀阀芯移动太慢,导致进、回油孔交换速度太慢,工作台换向后要慢慢走了一段距离后,换向阀才移至终点,速度才正常,具体原因和排除方法有:
1 换向阀C因污物或拉毛,阀芯卡死在一端或中间位置,可拆开清洗去毛刺,使之在阀孔内灵活移动.
2 换向阀两端的节流阀f、f2,e1,ez开口量调得太小,使换向阀C的阀芯移动速度太慢,导致起动迟缓,节流口全关或被污物堵死时,工作台不换向,此时可适当调大节流阀的开度,并清洗疏通节流通道。
3 辅助控制油压力太低,导致液动换向阀C的阀芯不能换向,从而工作台不能换向。可适当调节减压阀N,增加其出口压力。
4 先导阀B制动锥太短,辅助回油路打开太慢,使换向阀不能迅速移动。可适当修磨先导阀B的制动锥,保持原角度,但修磨量不宜过大,应逐步试验进行,一般可加长0.15~0.25mm,否则将会影响换向精度。
5 由于制造原因,换向阀C两端环形槽距端面的尺寸不够,为了加速快跳起步,排除起动迟缓故障,可将换向阀芯两端的环形槽向端部方向车去微量,逐次试验进行,以提前接通快跳孔,加快起步速度。
6 液压系统的工作压力及控制油压力低于规定值,推力太小,造成不换向或起步迟缓,可重新进行调整，主油路压力应为08~1.ZMFa,控制油压力为0.4~0.6MPa(老结构机床无减压阀N,主油路压力与控制油压力相同).
7 系统中存在空气,要经过一段时间将空气压缩后才能起动。可用阀V放气。
8 油缸安装不良,别劲,摩擦阻力大,造成不换向或起步识缓,可参阅&4-4二予以排际.
9 导轨润滑油太小蚁导轨拉毛,摩擦阻力大,加上工作压力又偏低,此时可适当调大润滑油节流器,增加润滑油量.
10系统泄漏,主油路的泄涌降低了油缸的有效推力,控制油的泄漏导致控制压力下降,对推动换向阀的换向不利,需查明泄涌位置,予以排除.
11 换向阀C形位公差超差,造成液压卡紧而不换向,可修复换向阀C之阀芯与阀孔精度,或者在换向国外圆表面上加工0.5X0.5笔米的环形槽数条,以平衡径向卡紧力。
3，工作台换向精度差,倒回量和冲出量大
换向精度包括同速换向精度和异速换向精度,同速换向精度是指工作台在同一运动速度(不变换开停节流阀A的节流开度)及同一油温下所测得的换向点位置之差,异速精度是指工作台在不同运动速度(改变网A节流开度)和不同油温下所测得的换向点位置之差。
换向精度对于端面磨削质量尤为重要,影响磨削尺寸。
同速换向精度在实际生产中常以倒回量(即工作台在换向时,到达换向点后,急速倒退一段距离,然后才反向,这种现象称之为倒回,一般容许值为0.05毫米)和同速差(即工作台在同一运动速度及同一油温下所测得的换向点位置之差,要求不超过0.03毫米)等来考核。
异速换向精度在实际生产中常以冲出量一即工作台在不同运动速度和不同油温的情况下所测得的换向点位置之差(异速差)来考核,因为一般情况下,快速与慢速运动换向点位置之差为最大值,因此常以这时的位置之差来考核,一般规定在0.2毫米之内。
关于因冲出量和倒回量大影响换向精度(换向点位置变化)的原因和排除方法可参阅&6-1三所述的内容,除此之外,还有下述原因影响工作台的换向精度。
（1）导轨润滑油过多,工作台处于浮动状态,台面摩擦阻尼太小,工作台运动不稳定,易受干扰而影响换向精度,可适当减少工作台导轨的润滑油量和润滑压力。
（2）油温高,油液粘度下降,泄漏增加,倒回量大。且GY24型操纵箱工作台制动主要依靠制动锥,若此位置泄漏大,故改变了制动行程的长度,从而也直接影响换向冲出量。
（3）导向阀B制动锥面与外圆面交线由于
 加工原因成波浪形及偏斜为椭圆形,使先导阀B的制动位置随阀芯的转动而变动,造成每次获向点不一致(图11-3).可重配先导阀,务必保证制动锥与圆柱部分交线清晰整齐。
（4）系统内进有空气,换向阀的运动因空气存在而剧烈摆动。从而影响换向点不稳定。
（5）油缸活塞杆两端螺母松动自然影响油
缸换向点的变化,活塞杆两端螺母拧得太紧,会
使活塞杆产生变形弯曲,也会影响换向精度 。所以活塞杆锁紧螺母既不能拧得过紧也不能拧得太松。
（6）系统泄漏。例如先导阀B内磨损造成泄漏,均会影响到换向点即换向精度的变化,可重配先导阀芯,俊之保证间隙0.008~0.012毫米.
（7）先导阀B的61.15毫米尺寸过小,则冲出量大,过大则倒回量大。具体可逐步修磨确定防止因冲出虹大或倒回量大造成换向精度超差的现象。
4，工作台往复运动速度不一致,即往复速度误差大
这是指在同一行程及所调节流阀(阀A)开度不变的情况下,向左运动的速度和向右运动时速度有显著差别(超过10%).产生原因与排除方法有;
（1）油缸本身原因:例如油缸两端的密封压得松紧程度不一致,两个方向的摩擦力不一致:两端泄漏不一致(如一端密封破损);两端活塞杆弯曲程度不一样,或一端活寒杆外圆面拉毛:油缸内端油管畅通情况不一样,背压一大一小等原因,造成左右运动速度不一致,可根据具体情况子以处理.
（2）其它原因:如放气阀间隙大且漏油,而油缸两端漏油量又不相等;导轨精度不好,床身导轨安装水平误差大,油液不清洁,影响回油节流的流量稳定性:操纵箱底面与两侧盖板纸垫被冲破:互通网V由于弹黄疲劳或辅助压力不足等原因使滑阀芯在阀孔.内移动不灵活等原因,造成左右往复运动速度不一纹,可酌情一一排除。
5，工作台低速往复运动时产生爬行
可参阅爬行故障排除的内容对故障进行分析与排除。
6，工作台换向时停留时间不稳定,无停留时有停留,要停留时不停留,双停留时两端停留时间不一致.
这一类故障主要与单向阀d,d,的密封性能好坏和节流阀ei,e2开口大小的调节性能好环有关。当节流阀e1或ez被污物堵塞时,无停留变成有停留;当单向阀d,或d2不密合时,要停留而没有停留,当节流阀e1与ez调节不当或节流阀芯顶部磨损或节流口阻塞时,双停留的停留时间很难调得一样,可分析各种情况下的原因予以故障排除。
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